中国电力企业联合会最新发布的数据显示，随着电动汽车快速发展，一季度我国充换电服务业用电量同比增长70.1%。目前，我国充电基础设施与电动汽车对比情况显示，桩车增量比为1∶2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　数据显示，2024年1—3月，我国充电基础设施增量为71.6万台，同比上升13.2%。其中公共充电桩增量为18.3万台，同比上升13.8%，随车配建私人充电桩增量为53.3万台，同比上升13%。

　　在公共充电桩建设方面，2024年3月比2024年2月增加8.3万台，3月同比增长48.6%。从2023年4月到2024年3月，月均新增公共充电桩约7.9万台。

　　从公共充电基础设施省、区、市运行情况看，广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、安徽、北京、河南、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.3%。

　　截至2024年3月，全国充电基础设施累计数量为931.2万台，同比增加59.4%，能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　各地加快充换电基础设施更新升级

　　随着国内新能源汽车保有量的增加，对充电桩的性能要求也在提升。近日，商务部等14部门出台《推动消费品以旧换新行动方案》，提出要鼓励各地出台支持政策，完善充电、停车、智慧交通等基础设施。目前，各地正在持续优化充换电设施布局，积极推进老旧充电设备更新升级，提高充电效率。

　　最近，重庆的西部科学城投用了一个超级充电站，可满足180台新能源汽车同时充电、40台换电重型卡车循环换电。与几年前建的普通充电站相比，小汽车在这里5分钟就可充30千瓦时电，续航200公里；工程车10分钟可充60千瓦时电，续航200公里。目前，重庆已建成超级充电站15个，还将对现有充电站升级改造为超充站，形成“1公里超充圈”，满足多样化快速充电需求。

　　深圳也启动了“超充之城”建设，现在全市累计建成超充站306座，率先实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。